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　　1月24日，由中国中车研制的我国新型城际市域智能列车（CINOVA2.0）在武汉上线运营。列车将服务于“武鄂黄黄”都市圈城际铁路公交化运营“新城快线”。

　　“新城快线”列车以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路“公交化”运营为载体，目前设大冶北站、黄石北站、黄冈西站、鄂州站、武汉东站等办理站。

　　新型城际市域智能列车（CINOVA2.0）在国内城际市域列车领域首次采用智能辅助驾驶、数字孪生等“黑科技”，实现全运用场景智能化，被称为“都市圈里的智行使者”。

　　列车继承城际市域列车“快起快停、快速乘降、载客量大、安全可靠”等特点，融合复兴号先进设计理念，采用5G、大数据、云计算、数字孪生等新兴智能科技打造，具有外型更靓丽、大脑更聪明、跑起来更节能、乘坐更舒适、运用更经济等技术优势。

　　列车采用全新外观内饰，拥有超高颜值。车头造型运用仿生学原理，灵感来源于“游隼”，仿照游隼灵巧的流线形态，极具速度感。

　　内饰方面，运用氛围灯光、主题配色、智能交互与感知等设计，将司机室、客室打造为“智能太空舱”“智能客舱”，带来科技智能的空间体验。

　　在国内城际市域列车领域首次采用智能辅助驾驶技术，能够采集分析线路和牵引能耗数据，具备向司机自动推送最优牵引策略和驾驶建议的功能，实现运行途中最优的牵引力分配，降低牵引能耗。开发智能整备、故障智能提示、智能人机交互、手持移动终端等智能行车功能，司乘人员日常操作更便捷。

　　能运维。列车全身遍布2000多项监测点，比既有列车增加1倍，搭载130多个故障预测模型，相当于随身携带升级版的“智能医生”，实现列车状态全面自感知、故障自诊断、维护自决策，大幅提升车辆运用维护的智能化水平。

　　升级车厢旅客服务系统，为乘客带来科技智能的出行体验。车内的灯光、温度、压力波动，都可根据外部运行环境变化智能调节。提供无线充电、乘客人机智能交互等智能服务功能。

　　车头采用流线型设计，仿照“游隼”的流线身形减小空气阻力，车体进行平顺化处理，整车空气阻力降低5%；应用碳纤维等轻量化材料，整车重量减轻10%；采用控制融合技术实现车内设备小型化集约化，车厢载客空间更大，载客量提升6%。

　　通过采取降阻、减重、增载、优效等技术措施，列车跑起来更节能。人均百公里能耗不超过0.75度电，降低15%以上，相当于每跑一公里可节省约1.2度电。

　　座椅采用人机工程学设计，靠背可调节，提高舒适度。应用全新降噪技术，车厢内部噪声降低2分贝，远优于标准值要求，车厢更安静。

　　针对公共卫生安全，打造“健康车厢”。车内扶手使用具有抑菌功能的纳米材料，有效阻断细菌传播。空调系统具有空气净化功能，可对PM2.5和细菌等空气里的有害物质进行处理，提高车内空气质量。

　　在国内首次将“数字孪生”技术应用到市域列车，利用中车四方股份公司城际市域列车近十年的运用经验和数据积累，打造Smartcare“数字列车”服务平台，从全景监控、应急排故、维修决策等全方位赋能，为用户提供全寿命周期一体化解决方案，提高车辆运用经济性，列车全寿命周期检修维护成本降低30%以上。

　　在该平台下，中车四方股份公司研制形成了覆盖时速200公里、160公里、140公里、120公里各个速度等级，4辆、6辆、8辆等不同编组形式的系列化城际市域列车，并实现从“1.0”到“1.5”“2.0”持续换代升级，满足我国城际市域铁路“大运量、高密度、公交化”等运营需求。

　　凭借独特的技术优势，目前该平台城际市域列车已在全国三十多条线路投入载客服务，覆盖国内四十多个地级以上城市。