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　　“智能公交不智能，误导乘客出行。”近来，武汉市民成娟致电本报热线，呼吁有关部门尽量核准智能站牌上显现的信息。本月3日和4日，记者屡次实地看望发现，搭车信息确有一些不精确。

　　3 日，家住竹叶山的朱先生告知记者，2日晚上加班，下班时近晚上10时，等抵达徐东汪家墩车站时，已近晚10时30分，智能站牌显现“552路间隔3站”。 朱先生很是欢喜：“赶上了末班车”，所以一直在站台苦苦守候，直到晚11时多，552路仍是迟迟未来。不得已，朱先生只好打的回家。“原本还能够先坐个车过二桥的，成果为了等直达车，最终的士费翻番，都是智能站牌误导了我。”3日晚8时许，记者前往梨园、欢喜大路等沿线站点看望。在欢喜大路红庙站，智能显现屏上现已有了534、536等两路公交到站信息，显现别离间隔该站有两到三站。但记者等了近10分钟也没见534路到站，却是没有显现的108路、782路到站了，而屏上却没有信息提示。此外，536路在驶离后5分钟，该站电子站牌仍显现“536行将到站”。

　　随后，记者在梨园站、徐东大街省电大厦站、杨家溪湾、华裔城公交场站等多个公交站点看望发现，有近一半的站点存在着发布信息不精确或不及时的问题，有的智能显现屏还未通电，没有任何信息。

　　在记者看望的站点，多个站牌下等车的乘客很少看电子屏幕。位候车的老乘客看到记者检查智能站牌，热心肠告知记者：“这智能站牌不太准，想去哪儿我告知你怎么走，以免你被误导了。”据了解，公交智能站牌是与武汉公交的GPS体系同步建造的，上一年全武汉7000多台公交车GPS设备现已悉数启用。对此，武汉市公交办站点科一位负责人表明，自上一年开端投进智能公交站牌以来，现在全市的400多个智能站牌首要散布在市内的骨干道上，本年还预备再建100个。这些智能公交站牌供给的各种服务信息给乘客带来了搭车的便当，但因为武汉现在在建的工地太多，公交线路经常改线，因为技术上的原因，这些暂时或一个阶段内更改线路的公交信息不能及时反映在智能站牌上。

　　这位负责人还表明，市内一切智能公交站点实施的是3天巡查一个轮回，市民反映的部分公交智能站牌信息不精确的问题将敦促赶快处理。