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　　100年间，我国带领公民书写了一部不畏艰险、攻坚克难的革命史，一部饯别初心任务的职责史，一部顽强拼搏、求真求进的奋斗史。

　　在这光芒的前史征途中，作为与首都大众生活最靠近的公共出行东西，北京公交与我国同行，在不同展开阶段砥砺猛进，活泼回应着新的年代出题。

　　与党“同龄”的北京公交，血液中流淌着赤色基因1921年，北京电车股份有限公司树立，电车工人成为代表工人阶级发声的刚强部队。早在1942年，电车公司就树立了我国地下党支部，领导职工展开各种形式的对敌奋斗。新我国树立前夕，公交人先后建议“修正百辆车”“死车复生”运动，为赶快康复公共交通做出重要贡献。

　　百年公交，在党的领导下艰苦创业新我国树立后，研制煤气炉处理燃油缺少问题；打破技能封闭，先后成功试制新式有轨电车、首辆国产公共轿车、首辆铰接式公共轿车，公共轿车不再依靠进口。

　　百年公交，适应前史展开革新立异改革开放初期，公共交通运营才干与经济展开、城市展开形成了必定的反差。北京公交采纳城郊联运，拓荒班车线路、大站快车等运营安排办法，拓荒小公共轿车线路，有用缓解“搭车难”。悉数完成国产化的北京公交，在每次国际大型活动中担任重担。

　　百年公交，为民办实事永葆初心党的十八大以来，北京公交新动力、清洁动力车辆份额抵达87.5%，助力打赢首都蓝天保卫战。注册包含定制公交在内的多样化公交468条次，惯例运营线条，施行准点工程、区域化智能调度，让公交快起来，让出行才智起来，饯别“让更多的人享用更好的公共出行服务”的企业任务。

　　1924年，北京第一条有轨电车从前门驶出，叮当当的铃声，穿越世纪烟云，回旋在沧桑剧变的今日。

　　1922年，我国劳作组合书记部发布《劳作法纲要》，并建议全国工人广泛展开劳作立法运动。在我党工人运动舞台上，一直活泼着北京电车工人的身影。

　　1925年，电车公司工人沙龙在东杨柳井一带树立，成为安排教育工人的基地。1928年，为了争夺车路工人的人身安全，反对工人，地下党安排电车工人一致行动，开出车后不卖票，免费乘坐，迫使公司容许工人提出的要求。一份份曾出现在电车公司通州发电厂、法华寺停车场等地，含有思维的工人传单，也是对电车工人参与奋斗的记载。

　　早在1943年，电车公司就树立了我国的地下党支部，领导职工展开了各种形式的对敌奋斗。1946年8月，军官殴伤电车工人，车路党支部建议反对，电车、轿车工人一起停工，市内交通瘫痪5个小时。为了迎候解放，党安排安置了护厂奋斗，安排护厂队，青年职工搬到厂里，住在电车上。

　　1949年，南边的解放战场仍旧炮声隆隆，北平平和解放，摆在公民政府面前的一个难题是：全市公交只剩下了49辆电车和5辆轿车，陷入窘境。

　　在政府召唤下，1949年3月，北京电车公司掀起了“修正百辆车运动”，到4月19号这天已经有将近80辆电车能够开动。但是，就在北平解放后第一个“五一”国际劳作节即将来临之际，“一部分车被敌特纵火焚毁。”原北京市公共交通总公司科技处处长孙豪生前回想道，“大门外头的司售人员，大多数都疼爱得掉眼泪。”

　　大火总共焚毁了59辆电车，事情紧迫、事态严峻，乃至惊动了时任中共中心书记处书记、副主席的周恩来。周总理到火灾现场进行了侦办和安置，公交职工在党安排领导下，化悲愤为力气，轰轰烈烈展开了第2次“修正百辆车运动”。因为原材料缺少，配件缺少，这次运动比第一次愈加艰苦。一切职工战胜重重困难，昼夜突击，总算在“十一”之前，又修正完成了百辆电车，为中华公民共和国树立献礼。

　　同年5月，公共轿车公司展开“死车复生”运动，在设备缺少、配件缺少的困难条件下，用马拉、人抬的办法，将70余辆批车从东华门运到修理厂，到9月底，将75辆废旧客车凑集修正成56辆无缺轿车，为康复北京的公共交通做出了重要贡献。

　　新我国树立之初，一穷二白，百废待兴。关于公共交通来说，全市只要100多辆电车和轿车，难以彻底满意市民出行需求，存在有线路却没车跑的状况。时任南京市市长的正好来北京开会，给北京公交的窘境带来了起色。

　　“同志其时听到北京公共交通这个状况，不能满意首都建造展开的要求，怎么办？他一想，南京其时有两家公交公司，就把这个状况向中心汇报了，最终中心研究决定将南京公共轿车公司调往北京，人、车、办理一套全都调往北京，支撑北京的公交建造展开。”原北京市公共交通总公司科技处处长孙豪之后代进华说。

　　1949年11月，25岁的孙豪，带着新婚只要7天的妻子，作为南京公共轿车公司248名职工中的一员，满怀建造新我国、援助北京公交建造的豪情，跟着88辆美国T234大道奇公共轿车分四批来到首都北京，成为新我国树立后北京公交工作的开拓者。

　　1950年4月9日，北京市公共轿车公司修理厂副厂长朱临带领职工在T234大道奇车上进行“以煤代燃”的实验，成功研制“煤气发生炉”。在每辆车后装置一个“煤气发生炉”，煤块从炉口加进去，炉箅子下装有鼓风机，点炉时手揺鼓风机，炉子升起有红煤后，盖紧炉盖，使其在缺氧状况下发生煤气，供建议机运用。车建议后，就由建议机废气鼓风，使煤炉接连不断地发生煤气。

　　在那艰苦的年月里，驾驶员上班出车之前三件事：领煤、生火、拖车。建议车时需用拖车拖上两三圈后才干建议。

　　自给自足，艰苦创业。在社会主义改造和“一五”方案期间，北京公交全体党员、大众活泼响应党中心和北京市的路线方针，集中力气霸占技能难关，自主研制新车，提高运送保证才干。

　　1951年，在无材料、无图纸、技能底子薄的困难状况下，电车修造厂职工成功拷贝法国100型四轮有轨电车机车和200型拖车；

　　1957年10月，客车制配厂选用国产解放牌轿车底盘规划试制成功“57型”（又称“BK640型”）国产公共轿车。从此，公共轿车不再依靠进口。

　　19世纪60年代困难时期，汽油严峻缺少，北京市公共轿车公司以气代燃节省汽油实验成功，在130辆大道奇和解放牌轿车顶上加装储气袋，老大众称之“大气包”。来京参与中华公民共和国树立十周年庆典的“铁人王进喜”看到这种轿车后，急得蹲在街头哭了起来。从此，“摆脱气包”成为了他为国分忧的强壮动力来历。

　　走过艰苦年月，光芒的创业效果载入史册。跟着我国石油工业迅速展开，一切烧煤气的公共轿车于1964年起康复运用汽油。1987年，北京的公共轿车悉数完成了国产化，解放、黄河、黄海等大型公交车成为其时的主力车型。

　　100年间，每个重要展开阶段，北京公交都未缺席；每个新的年代出题，北京公交都孜孜不倦地求解。

　　改革开放初期，公共交通的运营才干与经济展开、城市展开形成了必定的反差。1978年，北京市常住人口已抵达840多万，流动人口20多万，公交车却只要2627辆、线万人次，被挤成“相片儿”成为搭车难最生动的描述。直到九十年代中期，北京市“两会”人大代表、政协委员的建议和提案多是关于“搭车难”。

　　公交总公司多措并重，加强车辆出产和维保，调建议工活泼性，采纳城郊联运，拓荒班车线路、大站快车等运营安排办法，拓荒了小公共轿车线路，在上世纪八九十年代为满意市民搭车需求起到了活泼作用。特别是“小公共”的注册，因其车站间隔大、车速快、不拥堵、招手即停，很快受到了市民喜爱。

　　拥堵的车厢，乘客对立、怨言常有，怎么让我们顺顺利利上车，高高兴兴下车？公交人用春风般的热情服务改进着搭车体会。

　　李素丽，上世纪八九十年代一个嘹亮的姓名，作为一名一般公交售票员，她被称为“老年人的拐杖、瞎子的眼睛、外地人的导游、大众的贴心人”。车辆进出站时，李素丽售票台旁的车窗总是开着，这样下雨时她就能及时从车窗内伸出雨伞，为乘客遮雨；即便车厢里人再多，她都坚持在车厢里穿行售票，就为让乘客少走几步

　　为了更好地服务大众，扩展社会各界对公交全体运营、安全、服务、办理等方面的监督，1999年北京公交注册了“李素丽服务热线”。因为李素丽的知名度，热线真的很“热”，最热时一天4万多个来电。

　　除了车上的服务，路途资源也开端“照料”公交车。1997年6月，全国首条公交专用道在长安街启用，公交优先理念由此开端，推进地上公交不断提速。

　　1999年，公交电车制配厂在国内首先研制双动力电源无轨电车获得成功，庆祝中华公民共和国树立50周年前夕，装备在103路无轨电车线路投入运营，引领了清洁燃料公交车在全国推广应用。

　　2005年起，北京公交集团大规模更新置办契合环保要求的新式公交运营车辆，运营车数量和质量完成腾跃，为迎奥运、办理大力污染，累计出资130多亿元置办新式运营车近16000辆。

　　2008年北京奥运会，国际注目，北京公交成为服务窗口一张手刺。奥运城市交通保证要害的60天中，北京公交集团圆满完成了惯例线条奥运公交专线以及严峻活动包车任务，圆满完成了奥运会、残奥会开闭幕式以及302次演练和8次排演、预演的运送任务，运送演职人员44.13万人次，共收到各类书面表彰和锦旗等400多件，收到乘客表彰5057件。

　　穿越百年时空，经济腾飞，社会剧变，公交提速，车型晋级。但代代传承赤色基因的北京公交，“以公民为中心”的初心任务未变。

　　2013年9月9日，北京公交在国贸区域开行全国第一条“定制公交”，先后推出了定制商务班车、快速直达专线、节假日专线、高铁快巴、就医专线、旅行公交、合乘定制公交等多样化服务，满意市民多层次公交出行需求。在2020年头新冠肺炎疫情发生后，一人一座、严控满载率的定制公交成为复产复工期间“网红”交通东西。

　　助力打赢首都蓝天保卫战，北京公交技能装备不断晋级，累计筛选作废老旧车辆超越1.1万辆，新动力和清洁动力公交车占比提高到80%以上。到2020年底，完成“二环路内和线路全体在北京城市副中心运营的公交车悉数运用新动力车辆”的蓝天保卫战方针。

　　2019年8月26日早上8点，首趟公交车开进了房山区大安山乡西苑村。从此，这座远离市区的小山村离别不通公交的前史。因为沿途多是盘山道，山路峻峭，公交集团特意选配了6米级微型公交车。这趟被定名为F64路的公交线路注册后，乡民从西苑村动身乘坐公交车，大约2个小时可抵达房山城区。村村通公交，仅是北京公交集团作为首都国企实行社会职责的一个旁边面。

　　在京津冀协同展开的大布景下，北京公交运送的不仅仅是市内客流，每天大约有40万人次乘坐公交跨省出行。

　　居住在燕郊上上城五期的王先生，晚上下班后从国贸乘坐814路公交车，大约一个小时左右能够抵达小区门口。因为间隔国贸大约30公里，与北京东部相接的河北三河燕郊开发区成为许多通勤族的居住地。2020年10月26日，跨省公交814路和818路将末班车别离拖延一小时，至晚22时完毕运营，沿线大型居住区早出晚归的通勤族不再忧虑赶不上末班车了。到现在，北京公交集团推出京津冀跨省公交线余公里，市政交通一卡通在京津冀三地的公交线路中已全面互联互通。

　　曩昔五年间，北京公交向科技，向办理要速度、要快捷。四惠、宋家庄、天通苑北等越来越多的交通枢纽经过车载定位、实时通讯、场站视频监控等科技手法，一致灵敏调度，让公交快起来。线路间彼此“帮助”，一致调度，从全体上提高区域公交的准点率。近两年，北京每年都打造100条左右“准点”公交，乘客根本能够在固定时刻比及按时到来的公交车。

　　“十三五”期间，北京公交信息化建造力度继续提高。市民上车不必处处找公交卡了，推广手机刷码，刷银联卡、与轨道交通的一码通乘等付出功用后，乘客付出愈加快捷。曩昔，市民等车只能在站台上干等着，现在，经过北京公交APP不出门就能够查询到下趟车在哪、多久能到，以及车厢拥堵度，完成出行规划。

　　100年间，我国带领公民书写了一部不畏艰险、攻坚克难的革命史，一部饯别初心任务的职责史，一部顽强拼搏、求真求进的奋斗史。

　　在这光芒的前史征途中，作为与首都大众生活最靠近的公共出行东西，北京公交与我国同行，在不同展开阶段砥砺猛进，活泼回应着新的年代出题。

　　与党“同龄”的北京公交，血液中流淌着赤色基因1921年，北京电车股份有限公司树立，电车工人成为代表工人阶级发声的刚强部队。早在1942年，电车公司就树立了我国地下党支部，领导职工展开各种形式的对敌奋斗。新我国树立前夕，公交人先后建议“修正百辆车”“死车复生”运动，为赶快康复公共交通做出重要贡献。

　　百年公交，在党的领导下艰苦创业新我国树立后，研制煤气炉处理燃油缺少问题；打破技能封闭，先后成功试制新式有轨电车、首辆国产公共轿车、首辆铰接式公共轿车，公共轿车不再依靠进口。

　　百年公交，适应前史展开革新立异改革开放初期，公共交通运营才干与经济展开、城市展开形成了必定的反差。北京公交采纳城郊联运，拓荒班车线路、大站快车等运营安排办法，拓荒小公共轿车线路，有用缓解“搭车难”。悉数完成国产化的北京公交，在每次国际大型活动中担任重担。

　　百年公交，为民办实事永葆初心党的十八大以来，北京公交新动力、清洁动力车辆份额抵达87.5%，助力打赢首都蓝天保卫战。注册包含定制公交在内的多样化公交468条次，惯例运营线条，施行准点工程、区域化智能调度，让公交快起来，让出行才智起来，饯别“让更多的人享用更好的公共出行服务”的企业任务。

　　1924年，北京第一条有轨电车从前门驶出，叮当当的铃声，穿越世纪烟云，回旋在沧桑剧变的今日。

　　1922年，我国劳作组合书记部发布《劳作法纲要》，并建议全国工人广泛展开劳作立法运动。在我党工人运动舞台上，一直活泼着北京电车工人的身影。

　　1925年，电车公司工人沙龙在东杨柳井一带树立，成为安排教育工人的基地。1928年，为了争夺车路工人的人身安全，反对工人，地下党安排电车工人一致行动，开出车后不卖票，免费乘坐，迫使公司容许工人提出的要求。一份份曾出现在电车公司通州发电厂、法华寺停车场等地，含有思维的工人传单，也是对电车工人参与奋斗的记载。

　　早在1943年，电车公司就树立了我国的地下党支部，领导职工展开了各种形式的对敌奋斗。1946年8月，军官殴伤电车工人，车路党支部建议反对，电车、轿车工人一起停工，市内交通瘫痪5个小时。为了迎候解放，党安排安置了护厂奋斗，安排护厂队，青年职工搬到厂里，住在电车上。

　　1949年，南边的解放战场仍旧炮声隆隆，北平平和解放，摆在公民政府面前的一个难题是：全市公交只剩下了49辆电车和5辆轿车，陷入窘境。

　　在政府召唤下，1949年3月，北京电车公司掀起了“修正百辆车运动”，到4月19号这天已经有将近80辆电车能够开动。但是，就在北平解放后第一个“五一”国际劳作节即将来临之际，“一部分车被敌特纵火焚毁。”原北京市公共交通总公司科技处处长孙豪生前回想道，“大门外头的司售人员，大多数都疼爱得掉眼泪。”

　　大火总共焚毁了59辆电车，事情紧迫、事态严峻，乃至惊动了时任中共中心书记处书记、副主席的周恩来。周总理到火灾现场进行了侦办和安置，公交职工在党安排领导下，化悲愤为力气，轰轰烈烈展开了第2次“修正百辆车运动”。因为原材料缺少，配件缺少，这次运动比第一次愈加艰苦。一切职工战胜重重困难，昼夜突击，总算在“十一”之前，又修正完成了百辆电车，为中华公民共和国树立献礼。

　　同年5月，公共轿车公司展开“死车复生”运动，在设备缺少、配件缺少的困难条件下，用马拉、人抬的办法，将70余辆批车从东华门运到修理厂，到9月底，将75辆废旧客车凑集修正成56辆无缺轿车，为康复北京的公共交通做出了重要贡献。

　　新我国树立之初，一穷二白，百废待兴。关于公共交通来说，全市只要100多辆电车和轿车，难以彻底满意市民出行需求，存在有线路却没车跑的状况。时任南京市市长的正好来北京开会，给北京公交的窘境带来了起色。

　　“同志其时听到北京公共交通这个状况，不能满意首都建造展开的要求，怎么办？他一想，南京其时有两家公交公司，就把这个状况向中心汇报了，最终中心研究决定将南京公共轿车公司调往北京，人、车、办理一套全都调往北京，支撑北京的公交建造展开。”原北京市公共交通总公司科技处处长孙豪之后代进华说。

　　1949年11月，25岁的孙豪，带着新婚只要7天的妻子，作为南京公共轿车公司248名职工中的一员，满怀建造新我国、援助北京公交建造的豪情，跟着88辆美国T234大道奇公共轿车分四批来到首都北京，成为新我国树立后北京公交工作的开拓者。

　　1950年4月9日，北京市公共轿车公司修理厂副厂长朱临带领职工在T234大道奇车上进行“以煤代燃”的实验，成功研制“煤气发生炉”。在每辆车后装置一个“煤气发生炉”，煤块从炉口加进去，炉箅子下装有鼓风机，点炉时手揺鼓风机，炉子升起有红煤后，盖紧炉盖，使其在缺氧状况下发生煤气，供建议机运用。车建议后，就由建议机废气鼓风，使煤炉接连不断地发生煤气。

　　在那艰苦的年月里，驾驶员上班出车之前三件事：领煤、生火、拖车。建议车时需用拖车拖上两三圈后才干建议。

　　自给自足，艰苦创业。在社会主义改造和“一五”方案期间，北京公交全体党员、大众活泼响应党中心和北京市的路线方针，集中力气霸占技能难关，自主研制新车，提高运送保证才干。

　　1951年，在无材料、无图纸、技能底子薄的困难状况下，电车修造厂职工成功拷贝法国100型四轮有轨电车机车和200型拖车；

　　1957年10月，客车制配厂选用国产解放牌轿车底盘规划试制成功“57型”（又称“BK640型”）国产公共轿车。从此，公共轿车不再依靠进口。

　　19世纪60年代困难时期，汽油严峻缺少，北京市公共轿车公司以气代燃节省汽油实验成功，在130辆大道奇和解放牌轿车顶上加装储气袋，老大众称之“大气包”。来京参与中华公民共和国树立十周年庆典的“铁人王进喜”看到这种轿车后，急得蹲在街头哭了起来。从此，“摆脱气包”成为了他为国分忧的强壮动力来历。

　　走过艰苦年月，光芒的创业效果载入史册。跟着我国石油工业迅速展开，一切烧煤气的公共轿车于1964年起康复运用汽油。1987年，北京的公共轿车悉数完成了国产化，解放、黄河、黄海等大型公交车成为其时的主力车型。

　　100年间，每个重要展开阶段，北京公交都未缺席；每个新的年代出题，北京公交都孜孜不倦地求解。

　　改革开放初期，公共交通的运营才干与经济展开、城市展开形成了必定的反差。1978年，北京市常住人口已抵达840多万，流动人口20多万，公交车却只要2627辆、线万人次，被挤成“相片儿”成为搭车难最生动的描述。直到九十年代中期，北京市“两会”人大代表、政协委员的建议和提案多是关于“搭车难”。

　　公交总公司多措并重，加强车辆出产和维保，调建议工活泼性，采纳城郊联运，拓荒班车线路、大站快车等运营安排办法，拓荒了小公共轿车线路，在上世纪八九十年代为满意市民搭车需求起到了活泼作用。特别是“小公共”的注册，因其车站间隔大、车速快、不拥堵、招手即停，很快受到了市民喜爱。

　　拥堵的车厢，乘客对立、怨言常有，怎么让我们顺顺利利上车，高高兴兴下车？公交人用春风般的热情服务改进着搭车体会。

　　李素丽，上世纪八九十年代一个嘹亮的姓名，作为一名一般公交售票员，她被称为“老年人的拐杖、瞎子的眼睛、外地人的导游、大众的贴心人”。车辆进出站时，李素丽售票台旁的车窗总是开着，这样下雨时她就能及时从车窗内伸出雨伞，为乘客遮雨；即便车厢里人再多，她都坚持在车厢里穿行售票，就为让乘客少走几步

　　为了更好地服务大众，扩展社会各界对公交全体运营、安全、服务、办理等方面的监督，1999年北京公交注册了“李素丽服务热线”。因为李素丽的知名度，热线真的很“热”，最热时一天4万多个来电。

　　除了车上的服务，路途资源也开端“照料”公交车。1997年6月，全国首条公交专用道在长安街启用，公交优先理念由此开端，推进地上公交不断提速。

　　1999年，公交电车制配厂在国内首先研制双动力电源无轨电车获得成功，庆祝中华公民共和国树立50周年前夕，装备在103路无轨电车线路投入运营，引领了清洁燃料公交车在全国推广应用。

　　2005年起，北京公交集团大规模更新置办契合环保要求的新式公交运营车辆，运营车数量和质量完成腾跃，为迎奥运、办理大力污染，累计出资130多亿元置办新式运营车近16000辆。

　　2008年北京奥运会，国际注目，北京公交成为服务窗口一张手刺。奥运城市交通保证要害的60天中，北京公交集团圆满完成了惯例线条奥运公交专线以及严峻活动包车任务，圆满完成了奥运会、残奥会开闭幕式以及302次演练和8次排演、预演的运送任务，运送演职人员44.13万人次，共收到各类书面表彰和锦旗等400多件，收到乘客表彰5057件。

　　穿越百年时空，经济腾飞，社会剧变，公交提速，车型晋级。但代代传承赤色基因的北京公交，“以公民为中心”的初心任务未变。

　　2013年9月9日，北京公交在国贸区域开行全国第一条“定制公交”，先后推出了定制商务班车、快速直达专线、节假日专线、高铁快巴、就医专线、旅行公交、合乘定制公交等多样化服务，满意市民多层次公交出行需求。在2020年头新冠肺炎疫情发生后，一人一座、严控满载率的定制公交成为复产复工期间“网红”交通东西。

　　助力打赢首都蓝天保卫战，北京公交技能装备不断晋级，累计筛选作废老旧车辆超越1.1万辆，新动力和清洁动力公交车占比提高到80%以上。到2020年底，完成“二环路内和线路全体在北京城市副中心运营的公交车悉数运用新动力车辆”的蓝天保卫战方针。

　　2019年8月26日早上8点，首趟公交车开进了房山区大安山乡西苑村。从此，这座远离市区的小山村离别不通公交的前史。因为沿途多是盘山道，山路峻峭，公交集团特意选配了6米级微型公交车。这趟被定名为F64路的公交线路注册后，乡民从西苑村动身乘坐公交车，大约2个小时可抵达房山城区。村村通公交，仅是北京公交集团作为首都国企实行社会职责的一个旁边面。

　　在京津冀协同展开的大布景下，北京公交运送的不仅仅是市内客流，每天大约有40万人次乘坐公交跨省出行。

　　居住在燕郊上上城五期的王先生，晚上下班后从国贸乘坐814路公交车，大约一个小时左右能够抵达小区门口。因为间隔国贸大约30公里，与北京东部相接的河北三河燕郊开发区成为许多通勤族的居住地。2020年10月26日，跨省公交814路和818路将末班车别离拖延一小时，至晚22时完毕运营，沿线大型居住区早出晚归的通勤族不再忧虑赶不上末班车了。到现在，北京公交集团推出京津冀跨省公交线余公里，市政交通一卡通在京津冀三地的公交线路中已全面互联互通。

　　曩昔五年间，北京公交向科技，向办理要速度、要快捷。四惠、宋家庄、天通苑北等越来越多的交通枢纽经过车载定位、实时通讯、场站视频监控等科技手法，一致灵敏调度，让公交快起来。线路间彼此“帮助”，一致调度，从全体上提高区域公交的准点率。近两年，北京每年都打造100条左右“准点”公交，乘客根本能够在固定时刻比及按时到来的公交车。

　　“十三五”期间，北京公交信息化建造力度继续提高。市民上车不必处处找公交卡了，推广手机刷码，刷银联卡、与轨道交通的一码通乘等付出功用后，乘客付出愈加快捷。曩昔，市民等车只能在站台上干等着，现在，经过北京公交APP不出门就能够查询到下趟车在哪、多久能到，以及车厢拥堵度，完成出行规划。