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　　航空运输企业做好安全工作，是企业经济效益的前提和保障。而在总体的安全工作中，地面安全也是必不可少的一个重要环节，是一项兼有难度和挑战的工作。

　　对于地面安全的管理，一方面是要从航空安全的角度和重要性来看待地面安全，另一方面两者管理又各有特点，各有不同，要区分管理，不同对待。作为地面安全工作的重中之重则是车辆安全。

　　但道路交通事故死亡人数却占全世界的15%，多年高居世界第一，每年因交通事故致死亡人数总量始终在10万人左右徘徊，平均每天死亡300人。

　　在道路交通系统中，驾驶员作为机动车的使用者，占据着领导与支配地位，是整个行车系统的中枢，因此，驾驶员是影响道路交通安全、造成交通事故的关键因素。据统计，驾驶员、车辆以及道路原因造成的道路交通事故死亡人数，分别占71.6%、6.2%、0.15%，驾驶员安全意识薄弱，操作技能差，是导致道路交通事故的直接原因，因此，做好驾驶员的安全监管，具有十分重要的意义。

　　目前，D航各单位的车辆主管部门普遍都由安全监管机构进行统筹监管，这些监管机构在管理车辆方面的职责范围大致分为五个方面：

　　由于受人员的数量、能力、经验以及个人素养方面等因素的影响和限制，目前公司驾驶员和车辆安全监管人员（高、中、基，各层面的所有干部总合）的比例约为71：1。

　　从人员的分布情况来看，驾驶员的总数大，分布广，人员安全素养呈现出参差不齐，加上少数车辆单位重视不够，监管和防范不到位，造成目前车辆安全形势依然不乐观，因此做好车辆的安全管理工作仍然是刻不容缓的一项重要任务。

　　要维护好车辆安全，就要把握工作的重点与核心，首先我们要分析一下影响车辆安全主要的三个因素，人员、车辆及相关设备、管理。

　　驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官（主要是眼、耳）从外界接受信息，产生感觉（主要是视觉和听觉），然后经过大脑一系列综合反应产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。

　　驾驶员就是凭借这种“深度知觉”形成判断（如目测距离、估计车速等）。可见，驾驶员的生理、心理素质及反应特性对保障车辆安全起着至关重要的作用。据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶员有关。

　　因此，机动车驾驶员必须取得从业资格证书才能从事道路运输，此外从事驾驶工作时严禁饮酒或酒后，以防止感官受到酒精作用影响安全。

　　乘客的行为也会对车辆安全状况产生影响。乘客具备较强的安全意识，一旦发生事故能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。

　　管理人员的安全意识、教育行为也会对车辆安全产生明显影响。一些交通事故就是由于管理人员没有进行出车前的提醒和教育工作而导致的。加强法律法规教育，规范驾驶的行为，将会对保障车辆安全产生重要作用。

　　车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力。它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关。

　　被动安全性是指发生事故后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高车辆被动安全性的装置有：安全带、安全气囊、安全玻璃、安全门、灭火器等。

　　管理因素是影响道路交通安全的又一重要因素，科学健全的安全管理体制，是减少事故、防患于未然的必要条件。

　　由于航空企业的行业特殊性，东航的地面道路安全监管工作目前由安全监察部和地面安全部共同进行管理。也就是说航空企业的车辆安全管理不仅仅影响的是地面人员，还直接涉及到航空以及飞行人员。

　　因此，对于航空企业来说管理的侧重点应该在空地的交接处，也就是机组车辆。提升机组车辆的管理水平能显著增强航空企业的安全管控能力。

　　以上论述，明确了影响车辆安全管理的因素和重点，解决了安全工作的方向问题，那么车辆安全监管该如何做？依据航空公司的特点和有关的法律、法规，笔者认为应对三个方面因素做好针对性的应对措施。

　　1.狠抓源头管理。一是严把驾驶员准入关，特别是机组车辆的驾驶员；二是严把驾驶员岗前培训关，必须经过培训教育方可取得从业资格证（东航准驾证）；三是严把驾驶员的试用关，在试用期内，不合格的驾驶员坚决辞退；四是建立一人一档、一车一档的试点，做好责任制的落实。

　　2.建立安全行车奖惩制度，使安全行车与经济利益挂钩。对安全行车的驾驶员每月按行车里程发放奖励基金，年终发安全奖，鼓励他们开好安全车。

　　3.创建车辆监控网络平台，实施动态监管，随时了解驾驶员以及车辆运行情况；加强宣传教育，提高安全意识，坚持安全例会制度，利用多种方式对驾驶员进行教育，起到良好的警示作用。

　　4.定期开展乘客（特别是机组人员）的安全教育，督促乘客做好基本的安全措施，如系安全带等；开展车辆事故的应急逃生演练，培训基本的急救措施。

　　由于我们企业本身不具有生产和加工车辆设备的资质，我们的绝大多数车辆设备都是向外单位进行采购，要控制设备因素所产生的安全隐患，

　　监管者自身的素质水平、思想作风，都直接影响着其监管结果。因此拥有一支作风正、素质高的安全监管监察队伍十分重要。

　　建设队伍一是要把那些具有一定业务知识水平、责任心强、敢于坚持原则、乐于奉献的人选拔到安全监管岗位上来。二是要通过培训教育、使安全监管人员熟悉并准确运用有关法律法规，严格执行监管规范。

　　车辆安全的参与主体是人，人对于安全的思想认识程度和主观努力是安全的决定因素。因此，倡导车辆安全文化，提高安全意识是车辆安全工作的治本之策。

　　进入21世纪以来，不论国家和企业对安全的重视程度都越来越高，安全投入越来越大，安全事故问责也越来越严厉，各级领导对车辆安全工作都是高度重视。

　　但是落实到具体的工作，又多是说起来重要，忙起来不要。提到安全投入就沉默，对违规现象、安全隐患熟视无睹，其根本原因就是安全价值观错位，甚至以事故赔偿的金额判断人的生命价值，把一个个鲜活的生命看成简单的统计数据。

　　从另一方面来看，驾驶员以及乘客也没有不重视自己生命的，但每天仍会有人在不顾生命危险，违章驾驶，不系安全带现象严重，这是由于盲目心态、惰性心态、侥幸心理在作怪。明明知道车辆超速不安全，仍然要超速，明明知道酒后驾车有危险偏要去违反，明明知道上车应该系安全带，仍然嫌麻烦，反映的是人们安全意识、安全心理、安全行为方式的缺陷。

　　因此，今后要把安全文化建设摆在重要位置，大力普及安全知识，要让整个企业都来“关爱生命”，要使每个人把安全作为自觉行为。

　　当然车辆安全管理还仅仅是安全工作的一个组成部分，我们所希望的是不仅要在车辆安全方面能够做出成效，更希望能将广义的安全理念深入人心，安全大于天，责任重于山，随着经济水平的不断提高，企业对安全生产越来越重视，广大的员工对安全生产也越来越期盼，这使得我们安全工作者倍感职责神圣、使命光荣。

　　面对繁重的安全监督管理任务，我们要有“如履薄冰”的责任感，把安全工作始终摆在更加突出的位置，以科学的管理方法和务实的工作态度，全力以赴抓好安全监管工作，为企业的和谐稳定做出应有的贡献。