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　　攀枝花市地处攀西裂谷中南段、西南川滇结合部，以低中山、中山为主，金沙江、雅砻江贯穿全境，因为前史原因，一向处于“先生产后日子”的状况。近年来，攀枝花市以“我国钒钛之都、我国阳光花城、我国康养名胜、四川南向门户”为建造方针，城市空间沿江呈带状向外拓展建造，建成区呈“组团式”布局，城区路途400余条、390余公里。炳草岗主城区路途骨架为由东至西“川”字形布局，路途路程113公里，路途密度5.61km/k㎡，低于中小城市路网密度8km/k㎡的水平。全市机动车驾驶人33.6万（近三年年均增长率5.83%），机动车保有量26.3万辆（近三年年均增长率5.72%），轿车万人拥有量全省第三，驾驶证万人持证量全省第三。

　　（一）标准红绿灯设置。公安交警部分严峻依照《路途交通信号灯设置与装置标准》（GB14886-2006）和《人行横道信号灯操控设置标准》（GAT851-2009)的要求，别离在东区、西区、仁和区的63个路口建造了红绿灯操控体系。经过时刻和空间将人与车进行别离，处理路口平面交叉抵触问题，标准路口通行次序，防止交通事端的产生。

　　（二）不断优化信号配时。红绿灯配时是依据路口各方向不一起段的车流通行量统计数据以及交通管理需求进行设定的，并当令依据车流量改变进行优化和调整。公安交警部分依照“精细化”交通管理的作业要求，不断强化了路口红绿灯配时计划优化，如竹湖园、机场路口等车流量大、改变杂乱的路口，全天共分时段施行19套配时计划，其他路口最少也装备4套以上配时计划，以进步路口的通行功率，尽最大极限的缩短拥堵时刻。

　　（三）强化交通事端快速处理。公安交警部分大力推广快处快赔办法，对一般擦挂等未伤人交通事端施行快处快撤，最大极限削减因交通事端引发的交通拥堵。现在，手机APP“交管12123”大众渠道相关功用已连续投入运用，经过完结细微交通事端的快速处理，可进一步有用防止因事端产生的长时刻交通拥堵。

　　（一）强化城区路面管控，坚持高密度巡查，主意警率，继续加大对乱停乱放等影响车辆通行疏通的各类交通违法行为的查办力度，充分运用“天网”、电子警察抓拍体系加大对乱停乱放违法行为的非现场法律力度。本年以来，全市共查办机动车乱停乱放交通违法行为83535起。

　　（二）泊车场建筑加速推动，《攀枝花市城市公共泊车场规划（20172030）》已于2019年5月28日经市政府批复施行，该规划对攀枝花市现有配建泊车场、公共路外泊车场、路内泊车泊位进行了全面整理；对全市公共泊车泊位需求做出了科学的猜测，并对路外泊车场、路内公共泊车场、公共交通停保场、货运泊车场进行了合理的规划布局。

　　（三）主城区公共泊车资源改造全面发动，本年由住建部分牵头，施行了全市主城区公共泊车资源改造项目，经过对全市公共泊车资源划线改造、才智化统管，逐渐完结全市公共泊车资源管理运营的全体优化进步，促进公共泊车、交通治堵、城市管理等对立问题的妥善处理。现在已全面发动了主城区路内占道泊车泊位划线作业。

　　坚持活跃倡议“公交绿色出行”，对条件具有的路途，尽可能施行“公交专用道”，现在我市乘坐公交车采纳的是优惠活动，一类是公交IC卡优惠（即：A卡，电子钱包，每日次优惠10%；B卡，成人月票卡，每人次优惠30%；C卡，学生月票卡，每人次优惠70%）；另一类是云闪付付出优惠（即：公交公司2018年年末，与银行协作，别离推出了运用云闪付付出1分钱乘坐公交车、5折优惠、7折优惠等活动，现在7折优惠活动仍在进行中）。一起，为进步公共交通通行分管率，公交总公司现已约请深圳市城市交通规划规划研究中心有限公司和西南交通大学展开“运用大数据分析，优化公交线网结构”进行调研，将进一步优化城市公交线路，公交网络覆盖率将进一步进步，市民的出行将更便利、方便。

　　（一）《攀枝花市城市总体规划（20112030）》（2017版）已于2017年11月24日经省政府同意施行，城市总规依据攀枝花中心城区用地规划及布局结构，路途等级分为四级：城市快速路、骨干路、次干路和支路；路途交通结构构成“两环两横多联”的主骨架，其间“两环”的“外环”指攀枝花绕城高速公路环，中心城区交通维护壳，分流过境交通；“内环”指中心区以及各大片区之间的快速直接通道、区域快速通道。“两横”为内环骨干路向西区的联络通道，即西区北通道和西区沿江通道。“多联”指以内环骨干路为支撑，构建多条向各城市片区辐射的联络型骨干路，尤其在瓜子坪片区规划炳瓜大桥，与密地大桥构建小环线。到规划期末，市区路途总长到达1041.8km，线。

　　（二）依照市委、市政府作业部署，及市委办公室《关于翻开交通拥堵“三把锁”及周边棚改腾空区作业纪要》（第2期）议事纪要，确认由市城投公司作为项目业主施行炳仁线与机场路交叉口改造工程、炳二区二规十路建造项目、攀枝花大路三角花园路段、桃源街至竹湖园段路途改造工程，现在以上项目已与可行性研究陈述咨询单位签订合同，正在展开可行性研究及陈述编制。

　　（三）为改进“自古华山一条路”的现状，市住建部分牵头施行了东区后山路途（炳东线工程），路途起点接炳三区攀大西苑旁的V线，路途从公山湾弃土场左边下行，途经弓山梁子、后山、市医药公司库房后，沿电业局外侧山脚展线，在金华巷路口接攀枝花大路，路途公里，该工程还将对新源南路二段路途进行扩宽815米。路途依照城市骨干路，规划速度40公里/小时，路基宽度24米，双向四车道进行规划，新源南路二段拓展段工程已于2018年6月竣工，2019年1月完结中心交工检验作业，主线计划规划专家已评定完结，等候评定检查定见，初设作业同步进行，现项目公司已与银行达到开始融资协作意向，待项目转段入库后方可发动融资作业。上述工程施行后，将缓解攀枝花大路华山段、竹湖园段交通通行压力，削减上下班顶峰期拥堵。

　　（四）为进步交通科技管理手法，助力“缓堵保畅”，2018年市政府拨付专项资金（1200万元）用于智能交通建造，现在该项目行将进入本质建造阶段，项目包含了对25个红绿灯路口的改造，改造完结后的信号操控将由传统的固定配时操控晋级为单点自适应操控（即：智能配时），到时，将有用进步信号操控路口的通行功率，防止因绿灯糟蹋形成的车辆通行推迟。同步施行的还有交通诱导体系、视屏监控体系等。

　　下一步，公安交警部分将结合“文明城市”“卫生城市”等创立作业，大力展开交通违法归纳整治，不断加大路面的巡查管控力度，严峻查纠各类影响交通通行疏通的杰出交通违法行为。不断进步指挥引导才能，快速处置路面各类突发事件，有用缩短顶峰拥堵时刻，全力保证路途交通安全、疏通、文明、有序。